“列车具备发车条件，准许通行。”昨天上午10时，列车司机郑丹佳接到站务指令，编号010011的杭绍城际列车（电客车）从柯桥区万绣路车辆基地缓缓驶出，列车首次上线“热滑”试验正式启动。这标志着历时4年的杭绍城际铁路建设进入联调联试阶段，预计今年6月底具备试运行条件。

　　杭绍城际列车长啥样？

　　云霞成绮，“颜值”爆表

　　“热滑”试验，是指电客车通过安装在车顶的受电弓从接触网获得电能，驱动列车运行，借此来检验车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备运行条件。这是新地铁在正式通车和综合联调前必须做的测试。

　　昨天，记者跟随柯桥区轨道交通集团工作人员乘坐了试行中的杭绍城际列车。在现场记者看到，车辆外观设计以柔美和流动为特点，大红色为主色调，色带设计结合了水乡的涓涓细流以及“云霞成绮”的意境。

　　进入列车，每节车厢左、右侧各设置4个车门，可满足大客流量情况下的人员上下车需求。全列车共设置232个座椅，最大载客量2034人。车厢内最引人注目的要属座椅侧面的屏风。据介绍，挡板上的图形设计来源于绍兴市树——香榧树枝干的造型。

　　座椅下有采暖装置

　　车厢有空气净化器

　　列车的座椅、空调设备也暗藏不少玄机。座椅是用不锈钢做的，为避免冬天坐上去冷，座椅下都有采暖装置，当车厢内温度低于一定数值时会自动开启；列车内采用了变频热泵空调，制冷采用多级控制，机组内集成空气净化器，可以为乘客提供更加舒适的乘坐环境。

　　据了解，“热滑”试验当天，杭绍城际铁路沿线10个站点名也正式公布。记者在车厢内的显示屏上看到，自萧山区杭州地铁5号线姑娘桥站开始，分别是衙前站、杨汛桥站、前梅站、钱清站、西沙路站、临杭大道站、鉴水路站、越州大道站，终点站为中国轻纺城站。之后，将与绍兴轨道交通1号线相连。

　　电客车第一次在正线运行，驾驶员聚精会神地操作，车速仅20公里/小时。根据计划，试验路段从万绣路车辆基地出发，前往西沙路站、钱清站，抵达前梅站换端折返，于11时安全抵达基地，此次“热滑”试验圆满完成，车辆系统各项数据正常，运行状态良好。

　　全线设置10座车站

　　单趟时间约25分钟

　　杭绍城际铁路全长20.3公里，设计最高时速100公里，项目总投资约128亿元，是目前全国唯一由县（区）级层面主导建设的城际轨道交通项目。沿线共设地下站6座，高架站（地上）4座，预计单程运行时长为25分钟左右。

　　记者观察到，试验列车出发后行驶在高架段（地上），沿途除了美丽的城市风光，还能看到柯桥建设的“新风貌”。随着提示音响起，列车缓缓驶入前梅站，它与沿线的临杭大道站、西沙路站、钱清站，都是建在地面的高架车站。

　　据了解，前梅站为路中高架三层侧式站台，位于柯桥区二环路与杭甬高铁交口西南侧，整体呈东西向布置。其中，二层为站厅层，主要由售票处、站内办公区组成；三层为站台层，设置两条轨道交通线路。

　　站点建设安装到位

　　无缝对接杭州地铁

　　除了高架车站，杭绍城际铁路还有6座地下车站。当天，记者跟随工作人员又来到位于柯桥区群贤路与笛扬路交口南侧的中国轻纺城站（原笛扬路站）。

　　记者在现场看到，该站为地下二层设计，售票大厅与地铁始发层均已是一抹天蓝色，屏蔽门、浮雕墙、交通指示牌等也安装到位，站点建设已处于收尾阶段。来到该站二层，每隔一段时间便有空载的工程地铁列车驶来，为正式通车做准备。

　　杭绍城际铁路开通后，中国轻纺城站作为终点站将吸引大量市民乘坐轨道交通出行。根据规划，该站已在群贤路、金柯桥大道、笛扬路、瓜渚东路设置了4个出入口。未来，交通部门还将结合接驳线路现状，新增连接镜湖核心区、越城老城区及上虞方向的公交接驳专线。

　　作为绍兴融入杭州的重大标志性交通枢纽工程，杭绍城际铁路途经萧山区新塘街道、新街街道、衙前镇和柯桥区的杨汛桥街道、钱清街道、华舍街道、柯桥街道等。“到今年夏天（6月底），市民可搭乘杭绍城际铁路到达杭州地铁5号线姑娘桥站，不需要出站，直接换乘杭州地铁。杭绍两地市民可实现‘一票’换乘，加快构建杭绍同城通勤圈。”柯桥区轨道交通集团总经理鲁麓树说。

　　记者 高建峰 文/摄